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平衡耐听不失饱满低频,测评霸克UX6

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平衡耐听不失饱满低频,测评霸克UX6

165mm中低音单元用上精工铸铝盆架,值得留意是全新设计的磁路部分,用上CNC精工的车刀纹T铁华司,质感细腻高贵。音盆材质是重中之重,在中低音单元上霸克的研发团队用上防弹纤维编织振膜,极佳地去降低音盆分割振动失真,保证了音乐的自然还原和音色平衡。对比普通的纤维编织盆,防弹纤维拥有更佳的频响和承受更大功率的特性,也正是这套单元能提供充沛有力美式低频的重心之一。

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从信息匮乏到信息透明,互联网时代的汽车音响行业的变化也正在发酵。以前消费者听到大品牌就愿意一择“千金”,现在变化得更聪明的消费者只愿意给符合自己所要的埋单,越懂得从百家争鸣的市场中找到心中所爱。广州美托声频代理的BKELL品牌对这一切却似乎早有预料,从品牌进入国内就一直主打汽车音响产品的大众化,为车主提供物超所值的好产品好技术与好服务。

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丝膜球顶高音 从这款珍珠白式外观的高音单元,一体化的防护和声音优化的外支架,高音单元比以往的外观更显高档。透过网罩看高音振膜,是许多顶级家用高音的透明丝膜球顶振膜材质,这种材质俗称“鱼眼”,就是通过振膜还能依稀看到内部的内腔吸音材质。

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UX6分频器的设计与用料从外观上就可以一目了然,它的分频电路的设计,在汽车音响里并不多见。和其它的分频器对比,这款UX6的分频器有点如同三路分频器那么复杂,仔细分析它的电路你会发现,它应用的在车载汽车音响里少用的24dB/Oct的四阶分频网络。

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编辑点评 重新定义中级喇叭

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丝膜球顶高音的材质,已经让你猜到它的高音表现一定不会彪悍而凌厉。UX6在高频的表现明显属于那种高解析力而有着丝滑般的质感。从前面的爵士乐打击金属乐器组合里,高音并不来势汹汹,而是纤细而高挑。UX6中频的音准是美式品牌里少有的,这不但是因为它的材质,更在于设计师在电子电路里也针对这个频段作了特殊的处理,从而使它更适合国人偏好人声表现的风格取向。《极品测试碟》里的男声三重唱,三个声部的分离清晰,音准自然,就说明它的设计,就是要让每辆车都有把好嗓子。

喇叭的工作原理在音响行业来说已是非常传统,因此要做好声音品质不可能在技术上有革命性的创新,而要在材料选用和搭配上、声音的精心调校上花时间反复测试才能达到。从广州美托声频的高总处了解到,BKELL为了推出全新系列的百灵鸟系列产品,从年初的初定型,到现在已十月才正式推出,可见调校和选料反复对比所花时间和周期巨长。LA6.2是两路两单元套装,从外观设计上已经脱离原来BKELL中级产品的形态。25mm的丝膜球顶高音单元,不是那种塑胶支架,而以CNC精制纯度铝外壳包裹;核心部分是天然蚕丝材质成的丝膜球顶振膜,悬边设计略微宽边,注重高频失真度控制在极低水平。

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在美托试音室里聆听这款喇叭时,主机采用的是日本阿尔派的9857,功率放大器用的是前次测试的ET180.4,而对比的喇叭单元则是ETON的PRO系列两分频喇叭。其实在试听ET180.4功率放大器时,搭配的UX6音色的暧调与滑腻让我留下了深刻印象。在没有匹配超低音时,试听MECA为ARC定制的《MECA极品测试碟》,里面的爵士乐从低音鼓到低音BASS,美式风格对低音的力度感与饱满度都有着极佳的表现,这里要特别强调UX6的低频表现,不同于纸盆更在意的是人声的体现,UX6在中低的表现肯定会让许多调音师感到惊喜,因为它可以轻松还原出优质的低频,让它与超低音可以衔接良好。

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如果你也曾去升级过汽车音响,那么你一定也会对自己爱车的原车喇叭的做工与用料会愤懑不已。那些或许你认为豪车级的汽车,在这些看不到的地方也就这样被“潜规则”了。换装一套市场上专为音响升级或改装的喇叭,从用料到声音,你会发现这样的器材才能称之为“音响”产品。市场上多以两路两分频套装喇叭为主流,即两个高音,两个中低音配搭两个分频器;这些套装喇叭使用各种不同的材料,追求不同的声音表现,也反应出了烧友们对各种不同声音特性的偏好。好产品一定有共通性,从设计,材料到声音都各有考量;这次在广州美托声频试听的2015款UX6两分频套装喇叭,从设计到声音,重新定义了这个价位的汽车音响套装喇叭。

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