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澳门金莎娱乐手机版:6S专用DSP功放测评,音乐传

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澳门金莎娱乐手机版:6S专用DSP功放测评,音乐传

做汽车音响的器材测评,和品鉴音乐异曲同工。音乐里的各种调性、八度韵律里的婉转起伏,诉说着歌者、编词编曲这些音乐人的心声;音响器材里各种应用场景的产品设计、电子元器件的巧妙搭配、动态失真度和器材声线的把控,聆听的是设计师、改装技师和调音师们对音乐场景的真实再生。音乐有着自己的世界观,器材也是!

近年来汽车影音改装市场里来了一款“现象级”产品DSP,这种数字音频处理再加上功率放大器,在应用上与原车线束可以直接对插,不破坏原车线束升级简单而广受欢迎,因此每个汽车音响品牌都推出了DSP产品。但许多车主对汽车音响和DSP不甚了解,不懂得如何辨别好坏以及和自己的爱车如何配置,而没有发挥出DSP功放真正的效果。音悦传真车改联盟正式推出了旗下品牌Addictive Audio(音乐传真)的DSP + Amplifier系列产品,这类产品在市场上已有很多,音乐传真说要凭硬实力改变专车专用DSP功放的“伪专业”现状,我们从技术角度来分析下,他说的“真专业”在哪里?

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专车专用、内置DSP前级数字音频处理的功率放大器,早已成为市场虚火直冒的热点。在音悦传真车改联盟的器材观里,目前仍只是DSP专用功放的前夜,正如智能手机刚出来之后,凡是做电子产品的品牌,都开发自有品牌的智能手机,后来如何?现在的智能手机品牌不再是群雄逐鹿的乱象,而是极具产品力的少数品牌的天下。现在的专用DSP功放,只要做音响器材的就有类似的产品,大多数都是同质化特别严重。音悦传真车改联盟在继推出第一款,ADDICTIVE音悦传真DA 810内置10声道的DSP功放产品后,时隔两年再推出一款内置6声道DSP音频处理,带4x65W功率输出,6声道RCA信号输出的DA 6S。从功能和系统连接来说,还真没有啥吸睛的新方案。但音悦传真更注重产品力,即使是原车线束对插,DA 6S的专用有更深的内涵。

内置DSP功放的核心到底是什么?

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现在,市场主流的DSP功放,因为配置专车专用线束,和原车直接对插,体积小而安装方便而广受关注。但DSP功放的核心一定不是安装方便,线束对插这么简单,而在于它的数字音频处理技术,可以根据车型以及配置的喇叭而“量车定声”。DSP的核心在于,根据车型和喇叭配置主动式电子分频;根据喇叭安装位置而精准时间校准;根据车主听音风格EQ均衡而音色修饰。线束直接对插,小体积设计都只是为了解决车主对原车线路和内饰破坏的顾虑。

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市面上现有的专用DSP,都内置有DSP处理器,其实都可以做到上述的三大点,但由于声道配置的问题,基本上只发挥了DSP的三成功力,就是对每个声道的EQ进行修饰。那到底要如何发挥它的全部功力,我们来分解一下DSP功放应用的场景。

从外观可以看出,DA 6S并不是那种内置DSP的大功率专用功放,比一本杂志还略小的体积使DA 6S安装方便。厚重的黑色拉丝铝外壳拿到手很有份量感,正中间是ADDICTIVE(音悦传真)的标志,工作时会亮暗红色。输入有两种:4声道的高电平输入还有1组RCA辅助输入,现有市场9成车型可以直接对插而应用。音悦传真发现,现在实际应用DSP功放的车主,绝大部分都是直接用原车主机来听歌,这也说明高电平输入通路要处理得好,因为这才是主流。DA 6S针对高电平信号输入的通路,对噪声抑制、前级信号的处理下足功夫,使它和原车主机有更好的音质表现。如在软件里设置噪声“阀”,可使背景更安静效果更佳;电路处理中,也用更加音质型的耦合电容和侦测电路,使高电平输入也有较大的动态、更好的音色。音悦传真认为,将高电平输入做好,才是专用DSP的真正实力所在。

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DSP功放应用场景解析

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先来说说市场上的4声道功率输出的DSP功放,他们的基本配置都是推前后声场各左右声道,尽管可以对前后门的喇叭也进行高通分频设置,但这与普通的车载功放内置功能一样,时间校准作用不大,因为它与主机的左右平衡功能相类似,因此这样的DSP功放所发挥的效能就是一台小功率的功放加了EQ功能,而发挥不出DSP处理器的强大优势。要如何发挥DSP的优势,我们从下面几个场景分析:

DSP数字音频处理技术上,目前技术已经比较成熟。音悦传真应用的高速精准CPU算法,24bit/96kHz高取样率,内置的6个声道,每个声道都可以高、低通和直通设置;分频频率从20Hz-20kHz频点任选;分频斜率从-6dB/Oct.到-486dB/Oct.,分频类型可巴特沃斯、宁克和贝赛尔三类可选。每个声道的时间延时最大可以延时20ms,距离为6.92m,并且每个声道可以单独正反相调整。EQ均衡可31个频点的图形EQ,每个频点单独可调;参数EQ也是31段,每段的Q值可调;可选直通按钮来暂时关闭EQ,方便对比试听调校。而且每种调校数据,都可以保存到电脑里,方便调用。软件也可以用手机APP通过蓝牙,直接调用DSP模式以及调节如低音通道的音量。在功率驱动上,音悦传真DA 6S也有自己独到的想法。

1、原车音响前2后2声道配置

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这是绝大部分车型的基本配置,就是前门两声道(高音+中低音),后门两声道(全频喇叭或者高音+中低音)。这样的音响系统配置,通常升级的方法是前面4路处理,每个声道高音与中低音独立来推动,这样就可以精准地对每个声道进行DSP处理。后门可以加全频喇叭(同轴喇叭),也可以用两路套装喇叭,和前声场一样的4路处理。这样的配置,DSP功放应该是6路或者8路DSP处理为佳。

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2、原车音响前3后2配置

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合资车型的高端车系大多是这样的配置,前声场是3路配置但通常为中高音合在一起为一路,中低音为一路(如宝马),后门为两声道。这样的音响配置,升级的方法可以是前面6声道(高音+中音+低音),后门为两声道配置,加带被动分频套装喇叭或者后面也是主动是分频。这样的配置,DSP功放应是8声道,或者10声道处理。

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3、原车音响前2后2中1配置

DA 6S应用全频H类数字功放驱动,因此效率极高达到90%,相对于它用厚重的铝质外壳,不会发热。4 x 65w的功率输出,比普通的DSP功放没有升压电路,最高也仅有15W左右的输出要大四倍功率,这也说明其动态要大至少6dB以上。音悦传真认为,专用DSP功放是可以将功率做得更大,但由于大多用高电平输入,本身动态一定会压缩,因此用更大功率推动,就有可能使声音动态压缩、大而不强,声能密度感会差;而且大功率还会带来安装的不便,因此音悦传真DA 6S最终选定为4x65W的功率输出,也可以驱动市场上9成以上的后装喇叭等。

现在越来越多的车型加中置声道配置,这样的音响系统升级必须考虑中置声道的升级。通常的配置是前面两声道两分频共4路配置,后面两声道2路配置,再加上中置声道和超低音声道;高档的车型则是前面两声道三分频6路配置。这样的升统升级,则需要8声道或者10声道配置。

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