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是最可相信的豪车专项使用DSP音频管理大旨,T

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是最可相信的豪车专项使用DSP音频管理大旨,T

要说汽车服务行业哪个项目最受关注?豪车的原车件升级一定是其中之一。前几年吵得沸沸洋洋的“哈曼“事件,让行业许多人突然醒悟过来,原来有这样一群潜力客户,要品牌(哪怕是假的)装X,愿意为之花钱,关键是原车位升级不需要技术、也花不了多少工时,行业一股豪车升级热顿时锣鼓喧天。只要是用上原装安装位,外观保持原车风格,哪怕只是将豪车前声场4喇叭升级或用一台多路DSP功放就称之为豪车专用,在市场上大行其道。真是自古深情留不住,偏偏套路得人心。

国内知名的汽车音响简装HiFi品牌-Crossfire交叉火力,又双叒叕推出了一款新的DSP功率放大器CF-T12,一如既往的可以专车专用线束直接对插,一如既往的交叉火力的活力绿色外观,从6声道到8声道再次升级为12声道,CF-T12内置这么多声道强大的DSP处理能力,适合什么样的车型?它又强大在哪里?

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就DSP音频处理中心而言,到底什么样的豪车升级专用才靠谱?Crossfire交叉火力在推出豪车专用CF-T12S前,专门针对豪车音响系统的升级作市场调研。从豪车配置的音响系统而言,奔驰宝马保时捷等,音响系统配置的通常都是多声道,基本上都有如前声场主动两分频或三分频(4-6路),加上后声场的两分频套装(2路),中置声道(1路)和超低音声道(1路),因此要兼容豪车音响系统,首先DSP处理路数要够多才靠谱。许多DSP处理器看似路数多,但实际如兼容原车音响的高电平输入只有4或6声道,功率输出的路数(推动喇叭)也只有4或6路,只是RCA低电平输出的多达10或12路,这说明必须要另加功放或有源音响(如有源低音炮)才起到作用,这样的DSP音频处理中心,并不能一机搞定豪车音响升级,称之为豪车专用肯定不靠谱。

一看整体设计:小块头却有强大功能

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光看CF-T12的RCA低电平信号接线端子,你可能对这款CF-T12的复杂性有密集恐惧感。是的,交叉火力的CF-T12可以说是目前声道配置数量最多的DSP功放之一,但如果你从外观来看,这款小体积的DSP功放体型不算大,在车内放置安装相对简单。一体化的铝型材处理,外观是交叉火力的活力绿色。

交叉火力针对豪车多声道的配置,推出的高达12路的DSP音频处理中心CF-T12S,可以和原车音响高达10路喇叭高电平输出对接,有效功率输出为12x65W,原车音响系统的前面三分频主动(6路),后声场加中置低音声道共10路都可以轻松应对。

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从功能面板上可以看出,这款DSP功放,可以高电平6声道信号输入,另外还可以接入AUX四声道输入以及光纤同轴等数字信号输入。另外,还有蓝牙模块的接线端子,可以外接交叉火力另售的蓝牙接收端,实现手机播放音频接入到CF-T12。

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在信号输出方面,CF-T12内置有12声道的DSP处理器,12个RCA信号端子可以输出给后级的汽车音响功率放大器或有源低音炮等,同时有8声道的功率输出,可以直接驱动喇叭。

针对原车主动分频的信号输出,交叉火力CF-T12S可以多声道混合输入,也可以针对如雷克萨斯车型主动分频信号的混合音质差的情况,全部通路信号单独处理,再延时与EQ均衡独立驱动升级喇叭以达到更好的效果。

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二看适配车型:再也不需要为豪车用两台DSP了

再说低配的豪车音响系统,许多无法播放越来越主流的无损音乐格式,也无法与便携式音乐播放器,如手机、数字播放器等有效连接起来,因此增加的DSP音频处理中心,应该要同时是可以和多种外接音频口无损连接起来,让车主在驾乘途中有更好的体验。另外低配的豪车音响系统,通过升级喇叭品质,增加声道数配置,达到高配相同的效果,同样需要多声道的有效功率输出,这样才是系统性地解决豪车原车音响系统问题。

在行业里,我们可以看到许多车型为了好效果,安装两台以上传统的4进6出或8出的DSP功放,CF-T12却能一台机型搞定。特别是豪车配置的如10个以上的喇叭时,包括有前声场三分频(半主动),后声场喇叭,加上中置,超低音以及环绕声道,这使得整个音响系统需要的声道数和DSP处理能力超强。

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为了起到音频处理中心的作用,交叉火力CF-T12S有两路RCA辅助信号输入,同时可以通过光纤和同轴的数字信号输入。另外还可以接入交叉火力为改善越来越多的通过手机播放音乐,和汽车音响系统整合的蓝牙播放器P6,使豪车的音响系统可以和车主喜闻乐见的各种音频播放器整合在一起。当然,如果你要后续升级,CF-T12S的12路RCA信号输出,可以整合更为强大的后级功率放大器和有源超低音系统等。

CF-T12的6进8声道功率输出,可以用于如前声场两路即两分频4喇叭或三分频半主动6喇叭,后声场2路,加上中置声道和低音,也可以直接设置低音为低电平输出给有源低音炮。在没有中置声道的车型里,可以主动三分频加后声场主动2分频,再加低电平超低音输出。

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