>

澳门金莎娱乐手机版-金沙js娱乐场官方网站

热门关键词: 澳门金莎娱乐手机版,金沙js娱乐场官方网站

Citroen天逸C5自驾游体验,30万内比舒适

- 编辑:澳门金莎娱乐手机版 -

Citroen天逸C5自驾游体验,30万内比舒适

图片 1

50万的享受

关于雪铁龙天逸,我们之前是做过一天的轻试驾的,当时给这款车的评价就是《风骚外表与黑科技的结合》,对它的底盘感受很深。

图片 2

而很多人还是对它的外形存在着不小的争议,所以掩盖了它的表现,这次,我不谈它的外观,仅仅从长途表现来看它是否适合带着车主顺心自驾游。

几个月后又遇见了雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS。相比上次完全急驶在高速上,这次在城市中体验,我竟然体会到来自法国人的善意。

此次我们是从深圳前往惠州,全程来回大概300公里左右,高速为主,所以对这辆车的动力底盘等都可以有着很明显的感受。

在城市中的天逸,给人的第一感觉十分灵敏,这和1.8THP涡轮增压发动机的不无关系。不仅在油门踏板上的回馈比较及时,发动机本身就是以更早进入涡轮工作状态而闻名,两大特长可以让天逸在频繁的起步加速上来的更加自如。

旅途实用性超出预期

钻研扭力梁“30年”

图片 3

纵使法系车在设计上显得有些创意过度,但始终无法超越他们在车底的造诣。天逸也是如此。前麦佛逊后扭力梁依然是他们唯一的组合,但你只要稍微了解一下就不会轻易责备法国人不求上进,因为他们花在扭力梁上的精力可能不会逊于那些独立悬挂。

如果是长途自驾游,路上肯定少不了音乐的陪伴,这点上,天逸这套多媒体系统搭载了carlife,苹果手机用户使用起来相当便利。在我们自驾游途中,大家只要把手机用数据线连接到USB,就直接可以自动连接,并且音响效果好,低音浑厚,可以抵掉部分噪音,减少长途耳边不适。

图片 4

图片 5

天逸的悬架的确比前面那台让人有些熟悉过头的发动机更有说头。这套前后悬架的给人初始印象应该是极高的减震行程。其秘密全都来自于前后四根不同的减震器,四根来自KYB的减震器全部从西班牙进口。其内部结构也与众不同,均是PHC自适应液压减震器。这种结构的减震器在减震筒内部两端有可以控制油液速度机构,可以改善减震器阻尼强度,提高日常行车的舒适。

不仅前排有一个USB接口,后排和前排一样也拥有了一个USB接口和12V点烟口,前后排乘客都可以随时为手机充电,这样对于整个旅途中大部分时间靠手机来打发的人来说,就比如我,全程大家都没有过为手机没电而烦恼。不必再去抢接口使用。

图片 6

图片 7

上方是普通减震器 下方是PHC液压减震器

其实天逸的车身并不算高,但是为了便于一些身材娇小的乘客上下车,还是配备了迎宾踏板,这样一来,不仅仅提高了便利性,其实也增加了一层仪式感,但是对于我这样身高的人来说,还是有点多余了。

极高的减震行程一方面得益于PHC这种经济化的解决方案,也直接和减震器长度有关。雪铁龙的工程师坚信更长的减震器长度可以增加减震器寿命,所以后轮两侧的减震器连接点也设置得非常低,甚至把减震器顶部的减震胶单独移至减震器旁边,为的就是延长寿命。

图片 8

天逸的后桥扭力梁没有采用传统的防倾杆来加强结构,直接用进口的进口钢材加工成O型而非传统扭力梁的U型。随后通过冲压成为双层结构的高强度梁,不但重量轻,强调也甩开传统扭力梁几条街。

这次偶然发现的是它配备了隐藏喷水雨刷,这点是同级别车型上不具备的,目前已知奔驰S级配备,但是设计缺陷是雨刷关闭状态被引擎盖挡住无法抬起,这对于北方下雪习惯性把雨刷抬起的车主来说是一大难题。

图片 9

图片 10

极大的悬挂加上液压减震让天逸在城市中很难找到它悬挂的减震极限,路面所有乱七八糟的细微震动自然也都被它全部过滤去。特别让我印象深刻的是,高速时遇上路面起伏,悬挂也很有韧性的“拉住”整台车尽量不让汽车出现剧烈的晃动。可以这么说,天逸在底盘部分就是20万的价位,50万的表现。

还有一点是比较厉害的,因为没有选装360全景,车子前方并没有摄像头,所以在倒车时,可以靠左右两边和后方摄像头来模拟出已录影像,也算是半个360,短行程倒车时只要看着倒车影像就可以了,长行程倒车还是比较有用的。

图片 11

本文由汽车资讯发布,转载请注明来源:Citroen天逸C5自驾游体验,30万内比舒适