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澳门金莎娱乐手机版:试驾上汽名爵6,已超万人

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而尾箱开启方式延续了老款的优良传统,掀背式的开启模式让整个开口非常大,而且后排还支持四六分割放倒,尽管无法做到全平,但也做到了一台整车紧凑型轿车的常规水准,并没有因为性能就牺牲了很多空间表现。

真有这么火?就是这么火!因为有干货所以被认可。

名爵6难道就没有任何缺点了吗?我觉得转向系统还是有一些遗憾。名爵6的这套转向偏轻,又暂时没有助力调节模式,弯中转向的反馈和指向比较模糊。这套转向用在普通车上是没有任何问题的,但用在底盘和动力这么强的名爵6上,就显得有点拖后腿了。

额~越说越明白为什么大家瞬间转头买名爵6了。但我们还是把最最关键的东西亮出来才行,那就是安全性能,毕竟开性能车最惨的事情莫过于“马力破千,但人没了”。

2、底盘功力。上一代的MG6我长期试驾过,底盘的功力让人印象深刻。这一代的名爵6继承了这个优点,我本来担忧侧倾这么小会不会像昂克赛拉一样弹跳明显。但实际我的担忧完全多余了,名爵6碾过减速带和坑洼的动作非常厚实有韧性,高级感和舒适性比思域还要强,更别提刚克塞拉了。官方的说法是这套底盘是经过保时捷团队调教的,我非常服气。

那么你会选谁?再慢可能就要多等一个月才能提车啰!

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昂克赛拉外观不错,但内饰略显不足,塑料感极强;

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数据统计,名爵6上市第一个周订单2000+,半个月超6000辆,在26天的时候,大额订金订单就飙到10000台。

别急,还有第二天的长途道路试驾。这一天我重点探究这款车的日常跑山能力,以及日常实用能力的兼顾。这天的行程着重跑了72弯,又急又窄,这款车有几点让我印象非常深刻。

其实就算不是主打性能的车型,在选车的时候也希望要动力更强的那台,毕竟超车也能更畅快。而到了我们选的这三台车,那动力就想得更加重要了。

我知道你可能是个数据党,那就上数据吧。名爵6最大功率124kw,峰值扭矩250Nm;新思域最大功率130kw;峰值扭矩226Nm,数据上也完全不落下风。

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与此同时,此悬架相比普通悬架来说,能大量减轻簧下质量,从而提高悬架响应速度,也就是说对于激烈驾驶中的形变做出更快的恢复或响应。

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要说性能对比,不下赛道其实也就这么多,但心中有句“HLWXT”还是不说不行,名爵6相比于其他两款车型还有一个直击年轻人心房的配置,就是互联网系统。能够通过智能语音控制车上天窗、空调等等功能,并且还能实现在线导航、支付、音乐等功能。

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最后不得不承认,名爵6的整体性能表现综合了昂克赛拉和思域的优点,而家用的综合实力也没有丢下。个性奶爸自然是这款车的目标用户,刚刚毕业的90后也是,毕竟这台车既可以让你玩得很开心,还能轻松的说服爸妈掏腰包。在考虑到这款车的价格比思域和昂克赛拉还要低不少,竞争力确实非常强,跟思域和昂克赛拉抢准车主完全不虚谁。

兼顾操控与安全,才是性能车的本质

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在车辆高速入弯和出弯时,车内的驾乘者的是被甩动,而车外看到的情况是弯外侧的悬挂被压缩,而弯内侧的车轮几乎可以离地,抓地力也急剧下降。这种时候,离地的轮胎抓地力减小,从而导致了动力流失。

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名爵6的轿跑车型现如今还未见有人吐槽,内饰大量软材料包裹、大尺寸显示屏以及赛车风座椅,均受好评。

试驾名爵6那天南京突然降温,在冷风呼啸的赛道上,大家都冻得瑟瑟发抖,但咆哮的名爵6让人跃跃欲试,不忍离开。终于轮到我了,挂S挡,一脚油门轰下去,几乎没有什么迟疑,动力源源不绝推着前进,低头一看表车速已经破110km/h。我没去计算时间,但跟思域1.5T相比,加速表现只赢不输。而踩下刹车的时候,制动的表现也很有信心,官方的数据刹停时间只需要36米,确实是非常优异的成绩。

而之所以要运用在前悬架上,因为车辆在强力刹车时由于惯性导致车体前倾,车身大部分重量移至前轴,后轴其实需要承受的重量并不高,这种时候有了更强力,响应更快的前悬架,能够给车辆以更快的反应速度和更稳健的车身姿态。

回过头再去看“三围”数据。名爵6长宽高为4695*1848*1462mm,轴距为2715mm;而性能家轿空间比较好的思域长宽高为4649*澳门金莎娱乐手机版 ,1800*1416,轴距2700mm;除了高度之外,名爵6的是整体全面以轻微幅度领先思域的。

这一材料的不同,能带来什么呢?首先要知道的是航空级铝合金和普通铝合金相比,对强度、硬度、韧性、抗疲劳性、塑性有较高的要求。

1、侧倾控制。就像我在赛道驾驶里说的一样,名爵6的一体感做得实在太好了,无论是自己驾驶还是坐在后排,急弯的重心变化都非常小,人车一体的感觉远胜思域,跟马自达昂克赛拉的人马一体感觉类似,这种特性实在太适合劈弯了。而弯中给油的话,动力的刺激度又非常好,这点跟思域1.5T类似,比马自达的动力强劲很多。

而XDS的作用,就是通过刹车模拟出来的限滑差速器。工作原理是当车辆极限状态时给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动。

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而百公里加速则是日常使用中最多的,最简单的就是红绿灯,你看到旁边司机轻飘飘的qio了你一眼,难道你不想秒杀他吗?这时候名爵6至少能够秒杀思域和昂克赛拉了!

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在这项配置对比中能看到,名爵6和昂克赛拉均装备了尺寸更大的18寸轮毂,而思域则因为17寸的轮毂被PASS了。再深入一点,名爵6的轮毂不仅是设计感十足的战戟运动轮毂,同时提供应商也是F1赛车的唯一指定轮胎供应商——普利司通,并且泰然者系列轮胎是包括宝马5系等豪华车型同款。当然,价格也要高一些。

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实际上为了现场对比测试,我还“偷偷”开了一圈新思域做完成相同的测试,主观上这两款车的加速刹车确实都很强劲,动力都非常充沛。

另外,我们能看到在表格中显示,名爵6还独有航空级铝制前悬架,并且资料显示,这也是同级唯一的。

加速数据上,名爵6手动挡车型做出了6.61秒破百时速,而自动挡官方公布的数据为7.3秒,同样是一个非常吓人的数据,新思域最快的破百测试也达不到这个数据。

总结

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简单来说,当你开车名爵6、思域和昂克赛拉同时同速入弯,那么名爵6肯定使最快出弯且最稳。

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有点遗憾的是,目前只提供1.5T匹配双离合版本的型号选择,对于性能为主和家用为主的两类人群,选择丰富度还不够。最后剧透一下,据说后续推出的手动版车型会更加凶猛好开,一起期待吧。

动力不够颜值来凑?抱歉!名爵6颜值、动力双出众

不谋而合的是,来到试驾的目的地——南京一个封闭的试驾赛道内,我看到了一个熟悉的面孔——全新思域。不过因为邀请的媒体比较多,所以思域只是来摆拍打酱油的,赛道试驾的主角还是名爵6,试驾项目是百公里直线加速和15米绕桩体验。

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我真的没有想到,在赛道上比极限“内功”,名爵6竟然完全不输给思域。

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