>

澳门金莎娱乐手机版-金沙js娱乐场官方网站

热门关键词: 澳门金莎娱乐手机版,金沙js娱乐场官方网站

众泰大迈X7,众泰大迈X7试驾

- 编辑:澳门金莎娱乐手机版 -

众泰大迈X7,众泰大迈X7试驾

澳门金莎娱乐手机版 1

澳门金莎娱乐手机版 2

近几年进步最快的中国汽车品牌是谁?按崛起速度而论,众泰恐怕是老大。众泰的车一台比一台卖得火,我却除了一台“隔壁”的汉腾X7和电动车竟然没有真正开过众泰车!这回发现大迈X7的试驾机会,二话不说沐浴更衣提前好几个小时就去试驾现场,想要看看究竟众泰有何魔力?

仅仅过了20多天,我们又来试驾大迈X7了,由于车辆太有争议性,我来之前甚至都有些忐忑。上次柳笛在非开放道路试驾了试装车,没有对这款车进行评级,这次有机会在云南的开放道路上再次试驾。事先声明这篇文章的整体基调是比较积极的,我知道可能会有网友说我们充值了。来云南之前,和你们一样我也没怎么瞧得起众泰这个靠抄袭起家的车企,几年前众泰T600的糟糕表现更是让我对这次试驾没抱太大期待。但试完车后,真有士别三日当刮目相看的感觉,大迈X7确实给了我一些惊喜。

这是一台“宽体SUV“

避不开要谈是它的外观和内饰

澳门金莎娱乐手机版 3

澳门金莎娱乐手机版 4

说实话吗?第一眼看到大迈X7我真的还是被吸引到了,之前网上也看过不少高清大图,然而看到实车还是非常有气势,能给人惊艳感。

澳门金莎娱乐手机版 5

澳门金莎娱乐手机版 6

就连众泰的人也不否认,大迈X7的外观和内饰借鉴了大众某款概念车的设计元素,但也并非像传闻中那样完全逆向。实际情况是大迈本身规划了这么一款车,但外观设计方案拍板前恰逢大众概念车亮相,领导们都觉得挺不错的就直接“拿来主义”了(好巧啊!)。

气势之外的第一个感觉是这台车真宽呀,感觉上比刚刚上市的途观L还宽。

澳门金莎娱乐手机版 7

澳门金莎娱乐手机版 8

虽说很大程度上借鉴了大众元素,做工也还不错,但在质感的营造方面,大迈X7还是没学到大众的精髓。整部车给人的感觉是比较简单粗暴的大(车身尺寸达到了长4736mm、宽1947mm、高1672mm),在细节精致感的雕琢上还是欠火候。

主要对手基本数据比拼

澳门金莎娱乐手机版 9

澳门金莎娱乐手机版 10

大迈X7

这点在内饰体现得比较明显,举两个例子:后座门把手前方有个莫名其妙的装饰孔,后来知道这是为了节省模具成本;另外就是用料方面,仿桃木的塑料内饰板,看起来比较廉价,座椅的皮质也不是很出色。

众泰SR9

忽略设计,人机工程尤其是后排乘坐舒适性不错

吉利博越

澳门金莎娱乐手机版 11

长度

忽略掉它的设计,其实大迈X7的人机工程做得还不错。前排座椅的包裹性很强,考虑到较大的车身,坐姿被刻意调高,方向盘仅支持两向调校且调节幅度不大。

4736

澳门金莎娱乐手机版 12

4744

在这样的限制下,我将座椅调到最低,还是比较容易找到舒适坐姿的,而且门壁板扶手、方向盘、仪表盘、中控显示屏的位置也都很恰当,从这里可以看出众泰在人机工程大数据方面的积累。

4519

澳门金莎娱乐手机版 13

宽度

后排腿部空间没有很夸张,但乘坐舒适性还是让人满意的。首先座椅就不同于前排强调包裹性,走的是和汉兰达类似的沙发风格,座垫的长度和高度都很理想,靠背也可以无级调节,体验了一天后,后座还是比较适合长途旅行的。全平的地台和140cm的横向宽度也能保证3人乘坐时的舒适度。

1942

澳门金莎娱乐手机版 14

1929

不过比较尴尬的是,众泰大迈X7的空间利用率还真不高,车身尺寸已经接近汉兰达了,但实际测量出来的空间别说和汉兰达比了,就是和竞争对手比也没拉开差距,甚至像后排纵向空间、横向宽度这样的关键数据都不如对手。

1831

没想到你是这么好开的众泰

高度

澳门金莎娱乐手机版 15

1672

看到眼前这么大台的大迈X7,还是个手动挡,难免有人尤其新手觉得压力山大,但实际开起来你会发现它很容易上手。首要功臣我觉得是这款仿保时捷的方向盘,一来它确实做出了一点保时捷的手感;二来方向盘直径小,圈数多(3.5圈),助力也调的偏轻,握着它容易让驾驶员误以为自己开着一辆小车。

1647

澳门金莎娱乐手机版 16

1694

这套动力系统对初学者也很友好,发动机我们很熟悉了,是众泰Z700上那台最大功率130kW/5800rpm,峰值扭矩245Nm/2000-4000rpm的1.8T发动机。先期搭载的是5MT变速箱,后续会推出1.5T、2.0T以及双离合的组合。

轴距

因为这次试驾地点在香格里拉,所以发动机的动力输出和平原有所不同,平原上1800转就能输出最大扭矩了,到高原上则要等到2500转才感觉到发动机由睡转醒,3000转才能真正精神起来。但有几点体验是相同的:首先这台发动机的的动力输出很平顺,这也是大势所趋,毕竟现在少有厂商调校涡轮会刻意追求爆发力;二是低扭比较弱;三是发动机的NVH做得相当不错。

2850

澳门金莎娱乐手机版 17

2850

我们试驾的商品车上5MT变速箱换挡已经没了试装车的生涩感,而且有意思的是,众泰不走寻常路的刻意将变速箱每个挡位的齿比都拉大了,让这台5MT变速箱有了别家6MT甚至7MT变速箱的感觉,对新手也有很高的包容度。

2670

澳门金莎娱乐手机版 18

制表:车主之家(www.16888.com)

澳门金莎娱乐手机版 ,变速箱齿比变大后,每个挡位对发动机转速的容忍度也变高。因此,低速行驶时忘了降档也没关系,不太会出现死火的状况。而且,这台发动机的NVH很出色,4500转以下几乎没动静,新手很可能会忘记升档,我们就经常用3挡干到70、80km/h而犹不自知。这也没关系,因为齿比够大,所以低档位行车不容易出现闯动的情况,还能获得更好的动力响应。不夸张的说,这台车是真正可以做到市区3挡走天下的。

而且这种宽绝对不仅仅是因为大量横向格栅设计造成的视觉感受,而是真真实实的宽度,回去查看了一下车身宽度:1942mm!上汽大众的凌渡以1826mm的车身宽度大肆宣传宽体轿跑,那么这台大迈X7绝对属于“宽体SUV”。

澳门金莎娱乐手机版 19

澳门金莎娱乐手机版 20

当然,长期低挡位行车必然会带来油耗的上升,所以想要获得经济的油耗还得用高挡位行车,这时候发动机几乎相当于巡航状态,80km/h转速只有1300转出头。不过这种状态下想要超车,就得跟自动挡变速箱一样,需要连降两个挡甚至三个挡位才能真正唤醒发动机的动力储备。

除了感觉很宽很又气势我竟然一下子想不起来像哪款量产车!难道众泰突然有这么强的自主设计能力?其实这台车逆向的是大众的一款概念车,仿真度还挺高。很多概念车亮相之时,我被惊艳到不要不要的,然后就没了下文,众泰下手还挺快。走这条路坊间的争议肯定会小点,但品牌撕逼可能会加剧,求大众的心理阴影面积。

底盘常规水准,宽车身带来体验优势

澳门金莎娱乐手机版 21

澳门金莎娱乐手机版 22

对于准车主而言,毫无疑问,大迈X7的这个造型无疑是其杀手锏。有事实为证,在停车拍照的路上,一路有不少路人打探价格,听闻10.49万元的起售价之后眼睛开始发亮,而且似乎随着年龄的增大,这台车吸引力有增大之趋势。

这次商品车的底盘又和试装车不一样了,工程师听取了媒体的意见将底盘调硬了一些。这也是自主品牌的一大优势,收集完用户反馈后很快就能做出调整。

动力匹配不拖后腿

底盘的质感其实算不上特别出色,但因为车身宽度比较大,轮胎也有235的宽度,所以整车的动态表现还是比较安定的,开起来有一种大车的感觉。调硬了底盘之后其实有好处,过滤颠簸会更干脆,走乡下不平整的路面时不会再出现颠簸叠加而导致前仰后合的情况,避免了后排乘客晕车。

本文由汽车资讯发布,转载请注明来源:众泰大迈X7,众泰大迈X7试驾