>

澳门金莎娱乐手机版-金沙js娱乐场官方网站

热门关键词: 澳门金莎娱乐手机版,金沙js娱乐场官方网站

率先台车买BMW,测量试验BMW118i

- 编辑:澳门金莎娱乐手机版 -

率先台车买BMW,测量试验BMW118i

澳门金莎娱乐手机版 1

静态简单回顾

前驱底盘、三厢的结构,新国产1系似乎就是完全为市场妥协的产物。那么,1系是不是就等于20万买个宝马车标?在1系上还留着多少宝马的血统?

还记得,我人生中买的第一本汽车杂志,是2005年的一期《汽车之友》,里面用了很多版面详细报道了彼时全新换代的3系,那还是E90,我已经回想不起里面任何一句具体的话了,但我清晰地记得,文章的结论是:一.E90的3系很棒;二.325i的驾驶乐趣完胜320i。从那开始,我一直都会有一个懵懂的印象,宝马车操控好,宝马车好开,开宝马就得是六缸的3系。当然了,那时的我并不懂什么是操控。

动力:加速不差,但3缸抖动问题还存在

澳门金莎娱乐手机版 2

跟3系差不多的发动机推动比3系Li轻了200公斤的车重,所以打从一开始我对1系的动力都不是太担心。试驾后证实确实如此,即便最入门的118i,无论是低转还是高转的输出,动力表现都不比速腾1.4T的高功率版差。

几年后,当我到了学驾照去开车的年纪,3系换代了,也就是现在满大街跑的F30/F35的3系。7系还是那个7系,5系越来越像7系,3系越来越像5系。“也许曾经3系的感觉只能在1系身上找了吧。”当时的我是这样想的。

澳门金莎娱乐手机版 3

时至今日,当我成为评测编辑,不用真的掏腰包去买一辆宝马,也都可以体验到它的时候;当我从领导手中接过宝马的车钥匙的时候,很幸运,它真的就是我心心念的1系;但也“很不幸”,它是一辆前驱的1系,还是三缸的118i;“聊以慰藉”的是,同时来的还有一辆四缸的125i。

不过动力没问题不代表这台3缸发动机完全没问题。118i整个车厢里都可以感觉到发动机怠速时的轻微抖动,在方向盘和踏板上尤其明显。不过只要车动起来,发动机的抖动就明显减缓了很多,在一般行驶时其实很难察觉到3缸和4缸有什么不同。所以我觉得最好的办法是打开启停,减少停车怠速的时间,毕竟发动机启动那一秒抖动好过等红绿灯时的全程抖动。

澳门金莎娱乐手机版 4

再说到120i和125i,这两台车都搭载了2.0T的发动机,在A级车上搭载2.0T可以算得上是钢炮级别的动力输出。120i的加速表现都达到了速腾GLI的水平。125i的动力更强,但是强得不是很明显,只有把油门踩到后半段时,才能感觉到动力的差异,但这个差距比118i和120i之间的差距小得多。

宝马1系 2017款 118i 设计套装型

澳门金莎娱乐手机版 5

因为我们已经测试过四缸的120i了,所以,本次的文章里,我会以118i为主,125i为辅,着重和网友们分享它们的驾驶感受和测试成绩。

澳门金莎娱乐手机版 ,虽说1系的发动机、变速箱的硬件跟2系旅行版、X1完全一样,但是能感觉到1系确实有所进步。X1上的8AT在1系上表现更加平顺了,X1在低档位时的升档迟疑以及轻微的换挡顿挫两个小问题,在1系上基本见不到了。

■静态回顾

操控:底盘更舒适,驾驶更轻松

澳门金莎娱乐手机版 6

方向盘从最左打到最右只有两圈多一点,不到两圈半,转向比较精准。在场地极限驾驶的时候,悬挂对于车身的侧倾抑制表现也还算不错。虽说在极限驾驶的人车沟通感和过弯极限不如3系和进口1系,但如果是跟其他A级车相比,或者说跟大部分前驱车相比,都已经算得上是优秀的水平了。

澳门金莎娱乐手机版 7

澳门金莎娱乐手机版 8

澳门金莎娱乐手机版 9

但是转向力度却要比3系要轻了很多,另外刹车踏板也从3系上的又硬又灵敏变得正常了很多。3系和进口的1系那沉重的转向和刹车可以把萌妹子练成女汉子,而国产的1系开起来要轻松很多,再加上紧凑的尺寸和偏低的窗线带来很好的视野,就算是女车主、新手驾驶都没什么压力。

澳门金莎娱乐手机版 10

虽说高配车型用到了18寸的防爆胎胎,但是在一般路面行驶的时候,路面小的颠簸几乎被过滤得一干二净。在遇到减速带的时候,也只是轮胎压过减速带时比较明显的‘砰砰’声,但是前排和后排的乘客都不会觉得会有抛跳和震动,能感觉到底盘的舒适性相比以往的宝马都有了不小的进步。

澳门金莎娱乐手机版 11

澳门金莎娱乐手机版 12

澳门金莎娱乐手机版 13

另外在隔音表现上,1系也有了一定的进步,前后排的行驶噪音表现都还算不错。只是118i在加速时的3缸发动机声线显得有些粗糙,如果可以稍微再降低一点118i加速时的发动机声音,隔音就真的无可挑剔了。

澳门金莎娱乐手机版 14

总结:这是一台更适合家用的宝马

从尺寸上看,三厢1系是最接近老3系的现款宝马了,但微胖的曲线和不够修长的车头还是暴露了它的本质,它是一辆前驱车。内饰则依旧是老样子,我真的很好奇宝马现在这种内饰风格还要延续多少年。

坦白说,1系是一台操控出色的前驱车,但对比过弯极限和驾驶乐趣,3系还是会更胜一筹。不过1系的真正卖点在于驾驶起来更轻松、坐起来更舒适。但如果说是作为家里第一台车,或者家里唯一一台车,需要兼顾女车主的驾驶需求,那么国产1系会比3系、进口1系更加合适。

动态驾驶感受


■区别不只是三缸

车辆鸣谢:深圳宝昌汽车销售服务有限公司

1.5T的发动机,相信大家已经不陌生了,最大功率136马力,X1、3系身上都能看到它的身影,动力并不强劲,性能上给不了我任何感官上的刺激。但让我挺惊喜的是,急加速换挡时,能明显听到排气管处传来的回火声,即使是最入门的动力,在这种令人亢奋的氛围的营造上,宝马依旧下了功夫。

地址:广东省深圳市龙华新区油松社区中裕冠大道1号

澳门金莎娱乐手机版 15

澳门金莎娱乐手机版 16

当然,125i上这种回火声会更响,也更MAN一点,这是必然的。125i的动力输出也要强出一截,最大功率231马力,它的动力输出已经有些躁动的意味了,响应也更直接,你能明显地感觉到,相比较于118i,在125i上,你的右脚通过油门在控制着一部更蛮横的机器。

澳门金莎娱乐手机版 17

关于三缸1.5T发动机,你最关心的无非就是以下几点:动力、振动、声音。关于振动,或者说抖动,客观来看,三缸机避免不了在这方面的表现会不如四缸。就118i而言,怠速停车时,它会切断发动机和变速箱的连接,以此来尽力将抖动隔绝在车厢外,不可否认,收效不错,怠速时车内几乎感觉不到抖动,它的抖动主要发生在低速蠕动时,轻微给一点油门,或是利用刹车控制车速时,你的身体能感知到抖动,好在程度比较轻微,对于大部分不是太敏感的人来说,应该也可以接受。

澳门金莎娱乐手机版 18

我要宣布两个消息,套路你懂的,一好一坏:好消息是,中高速行驶时,118i的振动被抑制得很好,身体几乎察觉不到;坏消息是,如果你是要开着它,每天往返于上下班高峰期的城市主干道,那你又会有多少时间,是可以“中高速”行驶呢?

我录了一个小视频,关于发动机的抖动对车厢内振动的影响和排气声浪都有展示,感兴趣的网友可以看看:

变速箱方面,大家不用太过于纠结,118i搭载的是6速自动变速箱,125i则是8速的,都是爱信的产品,可以负责任地说,除非你每时每刻都在数着变速箱的挡位,否则,真的察觉不出它们有什么太大的区别。具体点就118i来说,6个挡位用来切割它的动力也确实足以应付了。

澳门金莎娱乐手机版 19

日常驾驶时,能清晰地感觉到,118i和125i的区别绝不仅仅是动力的强弱之分,它们的调校明显不一样。118i的转向更轻一些,它的反应也很快,指向也够准,但就是缺了那一丝力道,那一丝能让你更亢奋的力道。在这个电动助力转向的年代,在这个已经很难找到那种提着前轮拐弯的感觉的年代,我还是希望方向盘的力度能重一些,即使只是模仿秀,也能模仿得更像老宝马一点嘛。

澳门金莎娱乐手机版 20

底盘悬架的差别也同样明显,118i要比125i软一些,它没有125i上那种硬碰硬的刺激感,经过一些幅度稍大的颠簸,尤其是减速带,开着125i时,我会不由自主皱一下眉头,这就像你看着护士姐姐在给你打针似的,虽然你知道不会有什么大问题,但还是控制不住的会有一点紧张,哦对不起,也有可能是护士妹妹。而开着118i则放松许多,我不会过于担心,我知道它的动作会温柔许多。它们的共同点是,经过较小的颠簸时,比如井盖和轻微的路面破损,表现都很优异,整体感很强,韧性也够足。

澳门金莎娱乐手机版 21

聊到宝马,当然不能落下驾驶模式选择,面对这两辆车,我有截然不同的两种喜好。在118i上,我喜欢放在舒适模式下,尽量让它变得更舒服一些,反正工程师也是将它调校得比四缸车型更温柔不是么?然而,为了弥补此时动力输出不够直接的问题,我会将变速箱挂在S挡上。125i则不同,我喜欢使用运动模式,开着这样一辆底气十足的车,我可不想隐藏它的实力,与此同时,我又不太喜欢动力太暴躁,所以,D挡就好。

澳门金莎娱乐手机版 22

你当然可以对我个人的喜好不屑一顾,你需要知道的就是,节能、舒适、运动三种不同的模式下,悬架、油门响应、换挡逻辑、转向会给你截然不同的感受,差异还是很明显的,三种模式都试试,配合不同的变速箱挡位的选择,相信你总能找到你最喜欢的组合。

综上,118i和125i的区别绝不仅仅只是发动机,它们的调校也很不一样,以至于开着两辆车有着截然不同的感受,甚至说是心境。不保留地说,我更喜欢125i,可以说它是家用前驱车中运动性能佼佼者了。

本文由汽车资讯发布,转载请注明来源:率先台车买BMW,测量试验BMW118i