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广汽三菱欧蓝德试驾,试驾国产欧蓝德

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广汽三菱欧蓝德试驾,试驾国产欧蓝德

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其次是整台车的底盘给你的质感,很舒服!它的这一个舒服会让你摒弃一种对三菱比较硬派的越野感受。就算越野的时候也是很干脆很舒适不会让你整个人颠得很难受,这是很难得的。

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这台国产欧蓝德在油耗方面表现如何?

看到那一排连续减速带了吧?很多城市SUV其实都怕减速带,尤其是坐在后排的时候。因为要兼顾舒适和操控实在太难,所以大部分的悬挂都调的偏硬,碰到这些大量的减速带基本很不舒服了。然而这台欧蓝德的动作很有韧劲,化解这样的冲击游刃有余。我坐在后排体验并无明显的不适感。

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如果配合高配独家的换挡拨片,这还是一台颇值得玩味的SUV。其高速奔跑能力、静音水平以及实用度方面的体验下回我们拿到试驾车再详细体验解读。

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3、城市SUV里比较强大的四驱系统和通过能力

这台车是很有诚意、很有良心的一款车。这台车国产了以后,用的各个部分的配件,都是名牌、大牌、大厂的东西,是一点都没有缩水的!并且广汽在渠道、销售各方面、还有品牌建设方面,做得很务实到位。

对于新欧蓝德不大满意的有以下几点。

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这台2.4L自然吸气的三菱4J的发动机我们太熟悉了。它最大的卖点不是靠涡轮增压的高输出高扭矩,而是靠耐用度。整个发动机调校还有扭矩输出,并不是给你用来运动驾驶。包括给你一个模拟有级换挡的CVT的变速箱,甚至还有它的方向盘换挡拨。值得一提的是,使用换挡拨片手动换挡来进行0-100直线加速时,由于变速箱的保护措施,1档高转速下的换挡会直接跳到3档。因此它的动力系统匹配方面也不会给你一个太强的运动感。而你真正到户外、野外这些地方走一走,你会发现它的运动基因是在野外。

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对于在中国市场逐年萎靡的三菱,它日后的路该怎么走呢?

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对于大家最关心的问题:广汽三菱欧蓝德相比以往进口车型在工艺质量方面有没有缩水呢?

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如果用一个关键词来形容这台车,会是什么呢?

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在高配的试驾车上,我看到了SUV车型上久违的换挡拨片,这是三菱SUV的一项传统了,无论对于特色还是逼格的提升都小有帮助,遗憾的是我试驾的是2.0L低配版,这套拨片换挡的积极性没有体验到。

这么大一台,又是个7座车,它油耗表现真的很省油。有堵车路段各方面在8升左右,跑高速能跑7升,越野路段是12升左右。

以上,就是我对这台全新欧蓝德的体验了。其实,对于广汽三菱或者说对于欧蓝德,我跟大家一样基本都停留在小众SUV这样的定位上面。但这番试驾体验下来发现,广汽三菱这回国产的欧蓝德绝对不是一个小众选择,以这个有诚意的入门价而言,再加上整车均衡无短板的实力,他完全是有实力去跟CR-V和荣放这些主流SUV去抢夺市场的车型。你要是想买一台好开好用的紧凑型合资SUV,这台欧蓝德值得拉入选车单去对比,抛开一些固有的成见,他有很大的几率会胜出。

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什么叫“显大”呢?就是我一见到这台车就觉得好大好霸气,广汽三菱国产的欧蓝达就做到了这点。其实这台欧蓝达不仅仅是视觉效果上的大,实际本身的尺寸也是比大部分的合资紧凑型SUV都要大,超过4.7米的车身长度已经接近汉兰达了。这也是为何欧蓝德可以布置七座的原因。

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转向则是另外一项特色,跟现在大部分城市SUV一个手指头都能勾动的转向相比,欧蓝德的转向偏重手,不要以为重手就是液压助力转向,这其实是一个标准的电子助力转向,我个人更加喜欢稍微重手一些的转向。当然你说这个指向有多精准,那又并没有,只是纯粹风格上的差异而已。

以前三菱整个市场工作做得还真的不好,包括它的推广,各方面,还有一个新车推出的营销策略,各方面都跟不上。广汽现阶段跟三菱合资了以后,它的当务之急不仅仅是把欧蓝德这样的比较优异的、性价比的东西拿来国产。更重要的是它要赶快,推出一些比较有实力的新车型。老盯着新能源车市场,是没法帮你救市的!

进入欧蓝德小镇,无论你情不情愿,恐怕都得记住这一组数据——2047!因为整个镇上到处都是。这四个看似没什么特别意义,其实是官方对这款新车核心卖点的综述——20万以内的四驱七座SUV,如果再加上合资品牌这个前缀,那么欧蓝德基本上是独此一家了,这是一个非常扎实的卖点。

三菱的SAWC系统,它其实只有一个差速锁,并且这个差速锁在前轴,而中央差速器是用了多片式离合器形式的。相比前中后三把差速锁的奥迪Quattro系统,三菱最开始做这种四驱越野,真的以越野为出发点。而不像Quattro那种有一定兼顾公路四驱的性能。在Lock模式下,它的驱动分配是4比6,而最大可以达到3比7。也就是说更趋向一个后驱的系统,这是三菱SAWC的特点。

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这台欧蓝德的同级别的对手有哪些呢?对比这些对手它有什么优势呢?

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车型 欧蓝德 荣放 标致4008 途胜
长度 4705 4600 4510 4475
宽度 1810 1845 1850 1850
高度 1680 1690 1628 1655
轴距 2670 2660 2730 2670

竞争对手的话应该是本田CR-V以及丰田RAV4。从空间上来比,这台车的空间会更加出色,包括乘坐舒适感。在户外非铺装路面的一定的越野性能,这台车都要强过那些YY四驱很多很多!价格上看,这台顶配欧蓝德售价是223,800元,这个价钱你可以买这样一台合资7座SUV,同时跟其他一些城市SUV相比,它的越野性能是非常突出的。前轴差速锁、ACC巡航、前方碰撞预警系统都是非常实用的配置,也是大家不常看到的配置。

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这台车的驾驶感受如何呢?

我试驾的车型是很多人都没有开过的2.0L+CVT的最低配版车型,如果以15.98万元的价位来说,我对这台车的配置是满意的。重点说下这台2.0L动力的表现,加速能力方面,应对日常使用没问题,上山下坡都很轻松。但无论你用S挡还是D挡,都别想要非常刺激的爆发力,暴力超车就别想了。

这台欧蓝德的动力系统如何?

1、2047不仅仅是四个数字那么简单

首先它的这个噪音控制得很好。在我们试驾的越野路段,这么颠簸越野的地方你都能够很清晰地感受到,你对外界噪音的隔绝是非常好的。

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既然拿出了看家的四驱本领,那欧蓝德的越野行驶能力如何呢?

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讲不满意之处之前,简单分享下试驾感受。这次试驾的路程主要是山路,体验的项目则是四驱和通过性。

耐艹!三菱的发动机谁说不耐艹呢对吧。并且以往那么多国产车都是靠三菱的三大件起来的,稳定性非常高!

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